Alle ADAPTER u. MUFFEN Anschweiß GABELN -GELENKKÖPFE -GEWINDE GELENKKÖPFE m. Außen- u. Innen-Gewinde DREHVERBINDUNGEN Drehantrieb Hydr. MOTOREN BMP, BMR, BMM, BMS, BMH, BMT, BMV Hydraulik ZYLINDER KETTEN + -Räder EDELSTAHL VA, DIN8187 KETTEN + -RÄDER Spannräder DIN8187 / Material: Stahl C45 LAGER Gelenklager u. Kugellager LENKKRÄNZE U-Version LENKKRÄNZE Z-Version MUTTERN u. SCHRAUBEN ZAHN-STANGEN Modul 1 bis 8, Material: Stahl C45 ZAHN-RÄDER m. Nabe Modul 1 bis 8, Material: Stahl C45
Damit haften nun die Anleihegläubiger anstelle der Steuerzahler für die Milliardenverluste der in Auflösung befindlichen Krisenbank. In ihrer letzten Jahresbilanz vor der Zerschlagung hat die Hypo Alpe Adria für 2013 im Konzern 1, 86 Milliarden Euro Verlust geschrieben, in der Bank-AG (Einzelabschluss) fielen jedoch insgesamt sogar 2, 748 Milliarden Euro Verlust an. Für die Verluste des letzten Jahres musste die Republik, vulgo die Steuerzahler, aufkommen. Wir brauchen ihre Unterstützung! Liebe Leser, wenn Sie keine Premiumartikel lesen möchten, aber uns dennoch unterstützen wollen, dann können sie das auch mit einer Spende auf unser Bankkonto tun. Fragen Sie per eMail: [email protected] nach den Bankdaten oder übersenden Sie einen Unterstützungsbeitrag einfach per Paypal. Danke für Ihre Hilfe!
Der Umweltverband BUND bemängelt, dass bei der Planung der neuen U-Bahn andere Lösungen wie eine Stadtbahn nicht ausreichend geprüft worden sind. Für den BUND immer noch einer Alternative: die Stadtbahn Foto: dpa HAMBURG taz | Die Pläne des rot-grünen Senats für eine neue U-Bahn in Bramfeld und Steilshoop stoßen auf Kritik beim Umweltverband BUND: Der Senat habe nicht ausreichend geprüft, ob es Alternativen zu dem aufwendigen Bau einer U-Bahn gäbe, bemängelte der Verband in einer Stellungnahme an die Wirtschaftsbehörde. Der BUND spricht sich nicht grundsätzlich gegen eine neue U-Bahn aus; er stellt aber noch einmal die grundsätzliche Frage, ob eine Stadtbahn nicht die bessere Lösung wäre. Zwei Hebel gibt es dafür: Eine Alternativenprüfung ist im Gesetz über die Umweltverträglichkeitsprüfung zwingend vorgesehen. Zudem ist nicht sicher, dass die U-Bahn im Verhältnis zu ihren Kosten einen so großen Nutzen bringt, dass sich die Bundesregierung an ihrer Finanzierung beteiligt. Mit der U5 soll nicht zuletzt die Trabantenstadt Steilshoop nach Jahrzehnten die versprochene Schnellbahnanbindung bekommen.