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Die Idee ist dieselbe, wie bei einer Lufthutze an einem Sportwagen: Mehr Einströmfläche, mehr Lade- beziehungsweise Innendruck. Seit dem Rookie haben wir diesen Air Scoop ständig weiter entwickelt und optimiert. Mittlerweile sind die meisten unserer Gleitschirme mit einem Air Scoop ausgestattet. Dieser verbessert die Klappstabilität – insbesondere im Schnellflug – und erhöht gleichzeitig die Leistung des Geräts. Dieses Feature erhöht damit die Sicherheit bei gleichzeitiger Steigerung der Leistung. DOUBLE 3D SHAPING Anti-Falten-Kur Doppeltes 3D-Shaping ist sozuagen die Anti-Falten-Kur für die Gleitschirm-Nase: mit zwei Nähten am Obersegel, über die gesamte Spannweite verlaufend, reduzieren wir den Faltenwurf, der sich aufgrund der Krümmung über zwei Achsen ergibt. Zwei Achsen deshalb, da sich das Gleitschirmtuch einerseits der Profilform angleichen muss; andererseits gibt das Ballooning einen Radius vor, dem sich das Tuch ebenfalls anpassen muss. Es ist, als müsste man ein Blatt Papier faltenfrei einer Kugel anschmiegen.
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Zum Ausgleich dieses Dehnens beziehungsweise Schrumpfens empfehlen wir, den Schirm bereits nach 10 bis 20 Flugstunden zum NTT (NOVA Trim Tuning) zu bringen – allerspätestens nach einem Jahr. Nach den ersten 10 bis 20 Stunden bleiben die Leinenlängen in der Regel jedoch weitgehend konstant. Zur Ausschöpfung des vollen Nutzens des NTT ist seitens NOVA jeder Pilot angehalten, seinen Schirm nach 10 bis 20 Flugstunden zur Überprüfung zu bringen. Wie sollten Gleitschirme von NOVA gelagert werden? Trocken, nicht zu eng gepackt und wenn möglich ohne große Temperaturschwankungen – dies sind die Bedingungen, in denen sich unsere Gleitschirme wohl fühlen. Bitte den Schirm nie feucht einlagern. Auch große Hitze – etwa im Auto – sollte wenn möglich gemieden werden. Etwaigen Schmutz keinesfalls mit chemischen Reinigungsmitteln und/oder Bürsten entfernen.
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