Honda Pcx 125 Höchstgeschwindigkeit
Zufallsartikel aus diesen Produktgruppen Lenkergriffe - Flame - blau Kabelschuhklemmsatz mit Klemmzange 200tlg LED Slim Power Lights Flex. Leiste 45 LEDs 69cm Orange LED Blinker Paar Schwarz 26 LEDs (ABE) Malossi Anhänger Löwe SMD LED T10 0, 5 Watt 12 Volt weiss - 9, 5 mm breit - 2 Stück Lenkergriffe Progrip 728 Blau Elox Zündkerzenstecker NGK Racing mit Kabel rot Zündkabel Schwarz (7 mm) 1 Meter LED Flexstreifen 25 cm rot 9 LEDs Lenkergriffe - Lion - Malossi Schwarz Luftfilter PM Tuning Pro Street Evo 30° Zündkerzenstecker NGK schwarz kurz 90° Lenkergriffe Polini `big Evo` Blau/weiss Schlüssel Einmaul / Engländer 0-40mm LED Slim Power Lights Flex. Leiste 45 LEDs 69cm Weiss Tattoo Your Scoot Motip Naughty Benzinfilter TunR farbig 6 mm Schlauchanschluss Zange Wasserpumpe Orbis Batterieladegerät BS Battery BS60 Profi 1, 0/2, 0/6, 0 Ampere/12 Volt Messuhr für Zündzeitpunkt Blinkerpaar LED Clinton schwarz - StVO zulässig - 30 mm Jethelm MT Avenue - Glanz schwarz Bremsflüssigkeit Eurol DOT 4 250 ml vollsynthetisch Auf der linken Seite haben Sie die Möglichkeit, die passende Warengruppe, z.
Honda pcx 125 höchstgeschwindigkeit review
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Honda PCX 125 im Test der Fachmagazine Erschienen: August 2015 Details zum Test ohne Endnote 2 Produkte im Test | Getestet wurde: PCX 125 (9 kW) [Modell 2015] "Plus: kultivierter, sehr sparsamer Antrieb; gute Platzverhältnisse; effektive Integralbremse; innovative Ausstattung (Start-Stopp); ausgewogene Handlichkeit; ansprechender Fahrkomfort. Minus: zu weiche Gabel; niedrige Endgeschwindigkeit; mäßige Beschleunigung. " Erschienen: Juli 2014 788 von 1000 Punkten Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten Getestet wurde: PCX 125 (9 kW) [14] "... Ein Fahrerlebnis der dynamisch-sportlichen Art... man bewegt sich wieselflink und flott voran. Das Handling ist denkbar einfach, der Wendekreis erfreulich klein, der Roller lädt geradezu dazu ein, sich auch mal zwischen den wartenden Autoschlangen vorbei zu stehlen. Die schmalen Reifen und das solide Fahrwerk tragen dazu ihr Scherflein bei, die Vierzehnzöller schlucken Bodenunebenheiten... " Getestet wurde: PCX (9 kW) [13] "... Gewicht, Schwerpunkt und eine maßvolle 14-Zoll-Bereifung fördern Agilität und Wendigkeit.
Die in der Grundfarbe lackierten großformatigen Flächen wirken auf Betrachter mit gesteigerter Intensität, weil sie sich ohne visuelle Unterbrechung von vorne nach hinten durchziehen; auch die untere Karosserie ist viel stärker in das Gesamtstyling integriert. Die Frontansicht des PCX strahlt eine starke Identität aus. LEDScheinwerfer und schmale Tagfahrlichter sind schräg geneigt angeordnet. Dieses neue »Gesicht« verändert sich subtil, je nachdem ob Abblendlicht und Fernlicht eingeschaltet ist. Die modern gestaltete LED Rücklichteinheit, die auch die Blinker integriert, ist weiterhin zweistufig übereinander ausgeführt, präsentiert sich aber nochmals vergrößert, um die Sichtbarkeit weiter zu verbessern. Auch Motorabdeckung und AirboxEinlass wurden designtechnisch überarbeitet. Diese sind jetzt zusammen als integrierte Teile gestaltet. Die Motorabdeckung betont in Metallic Silber die solide mechanische Zuverlässigkeit. Eine schwarze Abdeckung, die den Lufteinlass integriert, präsentiert sich elegant aus Linien und Kurven kombiniert.
Das hübsche getönte Windschild schließt oben extrem niedrig ab, fast so wie bei einem "Naked Scooter". Will man im Alltag mehr Schutz vor Kälte und Schlechtwetter, dann soll man ein Tourenschild aus dem Zubehör zum Kaufpreis addieren. Setzt sich die PCX-Weiterentwicklung weiter so zielstrebig fort, dann darf man der Baureihe ein langes und erfolgreiches Dasein wünschen. In der nächsten "motomobil"-Folge (ab Anfang Juli) knöpfen wir uns den ebenfalls noch frischen SH Mode 125 vor. Am ganzen PCX gibt's nur noch stromsparende LED's Klares Cockpit mit den wichtigsten Infos Der Nexx-Integralhelm passt problemlos hinein 12-Volt-Steckdose im Handschuhfach Sitzbank und Tankklappe mit Fernentriegelung Die Start-Stopp-Automatik kann deaktiviert werden Die Kombi-Bremsanlage hat mit dem PCX leichtes Spiel Schön verarbeitete klappbare Beifahrerfußrasten TECHNISCHE DATEN: HONDA PCX125 MOTOR 1-Zyl. -4-Takt, flüssig gekühlt, SOHC, 2 Ventile, EFI HUBRAUM 125 ccm LEISTUNG 8, 6 kW (11, 7 PS) bei 8000/min DREHMOMENT 12 Nm bei 6000/min GETRIEBE autom.
An der Hinterradaufhängung arbeiten zwei Federbeine, während das Vorderrad von einer komfortabel abgestimmten Telegabel geführt wird. Das Ergebnis ist eine hohe Lenkpräzision und ein komfortables Fahrverhalten. Dynamisches Design Mit seinem dynamischen Auftritt und der hochwertigen Qualität nimmt der sportliche NMAX eine sehr attraktive Position im Segment der City-Roller für Einsteiger ein. Zu den außergewöhnlichen Details gehören die aerodynamisch optimierte Verkleidung, die Bumerang-förmigen Seitenteile, die schicke vordere Radabdeckung und der moderne Doppelscheinwerfer. Serienmäßiges ABS und 230 mm große Scheibenbremsen Der NMAX hat serienmäßig ein ABS! Damit unterstreicht das Modell seinen Premium-Anspruch und bietet echten Komfort. Denn das ABS verhindert ein Blockieren von Vorder- und Hinterrad durch die starke Bremsanlage, die mit 230 mm großen Scheiben arbeitet. Kompakt, aber geräumig Der kompakte NMAX passt in die kleinste Parklücke, erweist sich aber unterwegs als erstaunlich geräumig, denn er bietet Fahrer und Beifahrer jeweils einen großzügigen Sitzplatz und reichlich Beinfreiheit.
Die Honda Forza 125 hinterlässt einen guten Eindruck. © Honda Vor drei Jahren kam der Forza 125 auf den Markt. Der Roller hat auf Anhieb überzeugt. Mehr als 30. 000 Einheiten konnte Honda von ihm verkaufen. Dabei ist der Roller mit fast 5000 Euro kein Schnäppchen. Der Forza 125 markierte seit 2015 klar die Spitze in punkto Technik, Leistung. Das galt es für Honda nun zu verbessern. Schon die erste Version des Forza 125 war eine Entwicklung, die ausschließlich für den europäischen Markt vorgesehen war. Gebaut wurde der im Luxus-Segment angesiedelte Achtelliter-Scooter im italienischen Honda-Werk in Atessa in den Abruzzen, gut 160 Kilometer östlich von Rom. Forza wird in Atessa gebaut Auch der neue Forza kommt aus Atessa, und man braucht keine prophetische Gabe, um auch ihn auf der Erfolgsspur zu sehen. Volle 11 kW/15 PS –mehr ist in der EU für 125er Leichtkräder nicht erlaubt – bringt fast kein anderer Roller zustande, schneller als 108 km/h ist auch keiner. Und besser ausgestattet schon gar nicht: So bringt der kleine Honda-Scooter serienmäßig eine elektrisch verstellbare Windschutzscheibe mit, dazu ein fein regelndes Zweirkreis-ABS, eine sehr dezent arbeitende Start-Stopp-Automatik des Einzylinder-Viertaktmotors und ein ausgefeiltes Keyless-System, das man auf Anhieb nicht mehr missen möchte.
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